Profesionalisme Astra Honda Motor Dalam Pengelolaan SDM

PT Astra Honda Motor adalah perusahaan manufakturing & distribusi sepeda motor terbesar di Indonesia, dengan jumlah karyawan lebih dari 10.000 orang. Sesuai dengan visi perusahaan, PT. Astra Honda Motor selalu berupaya untuk menyediakan solusi mobilitas terbaik yang mampu memenuhi kebutuhan konsumen dengan sistem manajemen kelas dunia.

Untuk itu kami membutuhkan sumber daya manusia terbaik yang kreatif, inovatif, kompetitif dan siap bergabung dalam pencapaian tujuan tersebut. Dalam pengelolaan SDM, PT. Astra Honda Motor memiliki sistem manajemen pengelolaan SDM yang profesional dengan prinsip Internally Fair dan Externally Competitive disertai dengan pengembangan SDM melalui program-program pelatihan dan pengembangan lainnya serta jenjang karir yang jelas seiring dengan berkembangnya bisnis sepeda motor yang semakin meningkat.

Setiap orang di PT Astra Honda Motor dihargai sesuai dengan prestasi dan potensinya, jika Anda adalah orang yang memenuhi kualifikasi yang diinginkan, kami tunggu kehadiran Anda untuk bergabung bersama PT. Astra Honda Motor.

Menghadapi tantangan pasar sepeda motor di Indonesia yang semakin ketat, PT. Astra Honda Motor membutuhkan sumber daya manusia yang kreatif, kompetitif, dan inovatif. Untuk itu PT. Astra Honda Motor membuka kesempatan berkarir di perusahaan manufaktur tingkat dunia dengan sistem karir yang Internally Fair dan Externally Competitive.

A. Proses Awal & Tes Psikologi


B. Proses Interview


C. Proses Medical & Pengumuman


D. Proses on the Job Training


Sumber : Web resmi AHM

Sejarah Astra Honda Motor ( AHM )

Hmm... siapa sih yang tidak mengenal perusahaan motor terbesar di Indonesia ini ? Produk-produk keluarannya telah banyak menjajal tanah air yang kita cintai ini. Tapi apakah anda tahu sejarah AHM itu bagaimana ? Tentu saja belum kan, nah ini dia sejarah AHM



Gambar I. Gedung AHM Tahun 1971




Gambar II. Gedung AHM 1996

PT Astra Honda Motor (AHM) merupakan pelopor industri sepeda motor di Indonesia. Didirikan pada 11 Juni 1971 dengan nama awal PT Federal Motor, yang sahamnya secara mayoritas dimiliki oleh PT Astra International. Saat itu, PT Federal Motor hanya merakit, sedangkan komponennya diimpor dari Jepang dalam bentuk CKD (completely knock down).


Tipe sepeda motor yang pertama kali di produksi Honda adalah tipe bisnis, S 90 Z bermesin 4 tak dengan kapasitas 90cc. Jumlah produksi pada tahun pertama selama satu tahun hanya 1500 unit, namun melonjak menjadi sekitar 30 ribu pada tahun dan terus berkembang hingga saat ini. Sepeda motor terus berkembang dan menjadi salah satu moda transportasi andalan di Indonesia.

Kebijakan pemerintah dalam hal lokalisasi komponen otomotif mendorong PT Federal Motor memproduksi berbagai komponen sepeda motor Hondatahun 2001 di dalam negeri melalui beberapa anak perusahaan, diantaranya PT Honda Federal (1974) yang memproduksi komponen-komponen dasar sepeda motor Honda seperti rangka, roda, knalpot dan sebagainya, PT Showa Manufacturing Indonesia (1979) yang khusus memproduksi peredam kejut, PT Honda Astra Engine Manufacturing (1984) yang memproduksi mesin sepeda motor serta PT Federal Izumi Mfg.(1990) yang khusus memproduksi piston.

Seiring dengan perkembangan kondisi ekonomi serta tumbuhnya pasar sepeda motor terjadi perubahan komposisi kepemilikan saham di pabrikan sepeda motor Honda ini. Pada tahun 2000 PT Federal Motor dan beberapa anak perusahaan di merger menjadi satu dengan nama PT Astra Honda Motor, yang komposisi kepemilikan sahamnya menjadi 50% milik PT Astra International Tbk dan 50% milik Honda Motor Co. Japan.

Saat ini PT Astra Honda Motor memiliki 3 fasilitas pabrik perakitan, pabrik pertama berlokasi Sunter, Jakarta Utara yang juga berfungsi sebagai kantor pusat. Pabrik ke dua berlokasi di Pegangsaan Dua, Kelapa Gading, serta pabrik ke 3 yang sekaligus pabrik paling mutakhir berlokasi di kawasan MM 2100 Cikarang Barat, Bekasi. Pabrik ke 3 ini merupakan fasilitas pabrik perakitan terbaru yang mulai beroperasi sejak tahun 2005.

Dengan keseluruhan fasilitas ini PT Astra Honda Motor saat ini memiliki kapasitas produksi 3 juta unit sepeda motor per-tahunnya, untuk permintaan pasar sepeda motor di Indonesia yang terus meningkat.
Salah satu puncak prestasi yang berhasil diraih PT Astra Honda Motor adalah pencapaian produksi ke 20 juta pada tahun 2007. Prestasi ini merupakan prestasi pertama yang yang berhasil diraih oleh industri sepeda motor di Indonesia bahkan untuk tingkat ASEAN. Secara dunia pencapaian produksi sepeda motor Honda 20 juta unit adalah yang ke tiga, setelah pabrik sepeda motor Honda di Cina dan India.

Guna menunjang kebutuhan serta kepuasan pelannggan sepeda motor Honda, saat PT Astra Honda Motor di dukung oleh 1.600 showroom dealer penjualan yang diberi kode H1, 3.800 layanan service atau bengkel AHASS (Astra Honda Authorized Service Station) dengan kode H2, serta 6.500 gerai suku cadang atau H, yang siap melayani jutaan penggunaan sepeda motor Honda di seluruh Indonesia.

Industri sepeda motor saat ini merupakan suatu industri yang besar di Indonesia. Karyawan PT Astra Honda Motor saja saat ini berjumlah sekitar 13.000 orang, ditambah 130 vendor dan supplier serta ribuan jaringan lainnya, yang kesemuanya ini memberikan dampak ekonomi berantai yang luar biasa. Keseluruhan rantai ekonomi tersebut diperkirakan dapat memberika kesempatan kerja kepada sekitar 500 ribu orang. PT Astra Honda Motor akan terus berkarya menghasilkan sarana transportasi roda 2 yang menyenangkan, aman dan ekonomis sesuai dengan harapan dan kebutuhan masyarakat Indonesia.

Sebagaian tulisan diambil dari web resmi AHM

Lampu Lalu Lintas Mati

Kita semua tahu bahwa salah satu fungsi lampu lalu lintas adalah untuk menciptakan keamanan dan ketertiban pada saat kita memasuki jalan persimpangan. Keberadaan lampu lalu lintaspun sangat membantu karena befungsi mengatur laju kendaraan sehingga tidak akan terjadi kemacetan atau kecelakaan karena pengendara berebut untuk melaju. Namun bagaimana kalau lampu lalu lintas tersebut mati ?? apakah akan menimbulkan kemacetan atau insiden kecil dalam berkendara ?? jawabanya mungkin saja itu bisa terjadi. Namun ada beberapa hal yang perlu kita cermati dan kita lakukan pada saat kejadian tersebut menimpa diri kita.

Hal pertama yang harus kita lakukan adalah bersabar. Perhatikan keadaan pengendara lain di tiap persimpangan dengan cara memperlambat laju kendaraan anda. Kemudian melihatlah ke kanan dan dilanjutkan ke kiri, setelah dirasa aman melajulah sampai ke tengan ( dekat bundaran ) kemudian perhatikan lagi keadaan simpang kiri anda dan perhatikan keadaan jalan di depan anda. Intinya kita harus bersabar, bila perlu berhentilah sejenak untuk memberikan kesempatan kepada pengendara lain untuk melaju terlebih dahulu. Kebijakan dan kesabaran berkendara sangat dibutuhkan di sini.

jadi intinya kita harus tetap waspada dan hati-hati dan jangan sekali-sekali mencoba menerobos tanpa memperhatikan keadaan sekitar karena itu sungguh sangat berbahaya bagi diri kita dan orang lain tentunya.

Peserta Safetityon 2010 Blog Award Persembahan Safety Riding Honda Bengkulu

Daftar Peserta Lomba Blog Safety Riding Honda Bengkulu :


Handrie Noprisson http://klik-click.blogspot.com

SYAHADI http://adiexiao.blogspot.com/

mardi sahendra http://mardisahendra.blogspot.com

Dwita Frisdinawati http://dwitafrisdinawati.blogspot.com

sucipto ok http://sucipto82.blogspot.com/

Abdullah Chepa Al-Harits http://chepa-of-masterpiece.blogspot.com

andreas oktavianus http://pangeransalju1988.blogspot.com

Ica Trianto http://Elank11.blogspot.com

adam sudaryanto http://tebar-ilmu.blogspot.com/

nur hidayat http://nuruhidayat.blogspot.com

sofian http://sofian-sukajadi.blogspot.com

muchlisin riadi http://idecapung.blogspot.com/

agus manthono http://manthono.web.id/

Chandra Wahyu Wicaksono http://zeroduration.blogspot.com/

M. Fadhil ramadhan http://fadielramadhan.blogspot.com

Raden Taufiqurrahman http://dating.1206.blogspot.com

Sepri Subarkah http://seprisubarkah.blogspot.com

Abdul Salim http://salimhimafi.blogspot.com/

WERDIAN PERMANA http://sibirumudaku.blogspot.com/

dimas ridody http://dimasridody.blogspot.com/

septyo adi kurniawan http://tyo23.blogspot.com

Voettie http://tordaku.blogspot.com

Edios Miharja http://edios-affiliater.com

Sucipto http://flashfisika.blogspot.com

S Agung Haryadi http://slamatagung.blogspot.com

dede yusuf http://kangdedeyusuf.blogspot.com

Heriansyah http://yantsa.blogspot.com

doni sartika http://alabik.blogspot.com/

Suci Puspa Sari http://kulimijit.blogspot.com/

Aris Munandar http://Riezztecno.blogspot.com

Muhammad Andi http://moevils.blogspot.com/

Joko Julianto http://abangjoblog.blogspot.com/

iis sugianti http://kontestan.tekwanmodel.web.id

Nedi Irawan http://blognedi.blogspot.com/

muhammad faisal http://faisalskys.blogspot.com

cevi agis firmansyah http://ardanova.blogspot.com/

Deni Andriana http://goyangkarawang.com

Rhomatullah http://pilihansmart.blogspot.com/

M. Fadhil ramadhan http://fadielramadhan.blogspot.com

Lerry Apriantoni http://www.pakarseo.net/

ademahfud Ademahfud.blogspot.com

Febrie Boyanda Sinaga http:/boyz-naga.blogspot.com

Kebun Mini Yang Mengancam Keselamatan

Hmm.. pernah nggak anda melihat jalanan yang rusak ? pasti sering kan .. Tapi apakan anda juga sering melihat jalanan yang rusak tersebut ditanami pohon pisang atau di pasang papan pengumuman dan sejenisnya ? hmm.. pasti pernah juga kan.

Hal tersebut merupakan bentuk protes masyarakat terhadap lambatnya tindak pemerintah terkait untuk memperbaiki jalanan yang rusak tersebut. Tapi apakan dengan menanam pohon di tengah jalan merupakan bentuk protes yang benar ? Tentu saja jawabannya TIDAK. Justru hal tersebut sangat membahayakan pengguna jalan. Apalagi kalau semua jalan yang berlubang ditanami tanaham seperti pisang atau yang lainnya. Hmmm bisa bisa jadi kebun.

Dari pada melakukan bentuk protes yang salah seperti itu. Lebih baik kita melakukan hal yang lebih positif seperti mengambil batuan dan menimbun jalanan yang rusak tersebut dan bila perlu dilakukan pengerasan menggunakan semen. Hal ini tentu saja lebih bermanfaat dari pada menciptakan kebun mini di tengah jalan.

Kita hendaknya berfikir secara bijak dan positif. Jangan menambah beban pemerintah. Justru ulah kita yang salah tersebut mengancam nyawa orang lain. Bisa bisa orang kecelakaan bukan karena ada lubang di tengah jalan melainkan karena menabrak kebun yang kita tanam.




Coba kalau anda berada dalam posisi pengguna jalan, apakan anda merasa nyaman meilihat kebun mini atau papan pengumuman yang terpajang di tengah jalan itu ??? Anda tidak perlu menjawabnya, cukup anda pikirkan sendiri.

Safety Riding Tips : Melaju di Jalanan Yang Berbatu / Rusak

Tidak jarang kita menemukan jalana yang rusak / berbatu. Apabila hal itu terus dibiarkan maka bisa saja menelan korban jiwa. Dan biasanya setelah menelan korban jiwa, baru jalanan yang rusak / berlobang tersebut diperbaiki oleh pihak yang terkait.
Hm. tapi kita tidak bisa sepebuhnya menyalahkan pihak terkait tersebut, mungkin saja karena ada masalah teknis jadi mereka belum bisa memperbaiki jalanan yang rusak / berlobang tersebut.

Nah, untuk itu saya akan membagi tips bagaimana cara yang aman melewati jalan yang berlubang / rusak tersebut. Nih dia tips nya :

1. Apabila anda menemukan jalanan yang rusak, perlambat laju kendaraan anda dan secara perlahan dan hati-hati lewatilah jalan yang rusak tersebut. Tetap jaga keseimbangan anda dan jangan sekali-sekali berusaha untuk membelok-belokkan kendaraan anda untuk mencari jalan yang sedikit lebih bagus karena hal itu tentu saja akan mengganggu pengendara yang ada di belakang anda. Hal terburuk bisa saja terjadi tabrakan.

2. Apabila anda menemukan genangan air lambatkan laju kendaraan anda dan berhenti di depan air tersebut. Lihat keadaan di belakang apakah ada pengendara lain atau tidak. Karena untuk berjalan di sebuah genangan air anda perlu sedikit berbelok-belok untuk menghindari lobang yang dalam. Tapi apabila anda hafal dengan jalan tersebut dan hafal juga dengan posisi lubang, anda hanya tingal melaju saja, namun tetap waspada dan hati-hati yah.

3. Nah, apabila anda menemukan jalan yang berbatu, ikutilah lajur yang biasa orang lewati. Biasanya batuannya udah sedikit lebih rata karena sudah sering dilewati oleh kendaraan. namun apabila kita melewati keramaian, perlambat laju kendaraan karena biasanya jalan babatuan suka mementalkan bebatuan yang terjepit oleh roda kendaraan. Nah, bayangkan saja kalau batu tersebut melanting dan mengenai kepala orang. Hmmm..

4. Nah karena kondisi jalan yang rusak dan bebatuan, tentu saja yang paling dibutuhkan adalah pelindung kepala. Jadi walaupun kita berada di pedesaan yang tidak tertib lalu lintas, kita tetap harus mengutamakan keselamatan dalam berkendara.

5. Apabila lobang yang anda temukan lumayan dalam carilah alternatif jalan yang lain.

6. Apabila anda menemukan jalanan yang rusak paran dan tidak ada alternatif jalan lain, lajukan kendaraan anda dengan kakai sebagai tumpaun ( turunkan kaki anda ). Hal ini akan membuat keseimbangan anda lebih terjaga dari goncangan-goncangan kendaraan anda.

7. dll




Nah, sekiat dulu tips dari saya semoga bermanfaat bagi anda. ^_^

Cerdas Cermat Safety Riding Honda Bengkulu

Lagi-lagi untuk menunjukkan kepedulian Honda Bengkulu terhadap keselamatan berkendara, Raja motor tersebut mengadakan lomba cerdas cermat bagi para siswa siswi Sekolah Dasar se Kota Bengkulu. Tema cerdas cermat adalah tentang safety riding atau keselamatan berkendara.

Lomba tersebut diadakan pada tanggal 1 Mei 2010 kemarin dan bertempat di Dunia matic Honda bengkulu Km 6,5 Kota Bengkulu sekitar pukul 12.00 WIB. LOmba tersebut dalam rangka untuk memperingati hari Pendidikan Nasional yang jatuh pada tanggal 2 mei 2010. Cerdas cermat ini memperebutkan piala bergilir bapak Kapolres Bengkulu

Honda Bengkulu sadar betul akan pentingnya keselamatan berkendara dan kesadaran akan keselamatan berkendara tersebut harus ditanamkan sejak dini. Antusias siswa siswi Sekolah Dasar yang berpartisipasi dalam lomba itupun sangat tinggi. Mereka sangat merasakan manfaat dan cerdas cermat mengenai safety riding tersebut merupakan asupan atau tambahan ilmu baru bagi mereka.



Mudah-mudahan hal seperti ini akan terus berlanjut dan tidak akan pernah putus.

Tips Safety Riding : Tips Aman Bermudik

Miris sekali rasanya melihat berita duka yang banyak disiarkan diberbagai televisi lokal maupun nasional yang berisikan tentang kasus kecelakaan lalu lintas yang terjadi pada saat mudik. Apalagi kalau sampai merenggut nyawa. Mereka mudik untuk bertemu dengan sanak saudaranya berbagi cnada dan tawa tapi setibanya di kampung halaman,canda dan tawa tersebut menjadi duka. Berbagai cara telah dilakukan oleh pemerintah dan aparat kepolisian untuk menekan angka kecelakaan yang marak terjadi pada saat mudik, seperti mudik lebaran, tahun baru, natal dan lain sebagainya.

Memang masalah ajal tidak ada yang tahu kecuali Yang Maha Kuasa. Namun setidaknya kita dapat melakukan langka pencegahan dan antisipasi untuk menghindari hal tersebut.




Saya mempunyai beberapa tips agar kita aman sewaktu mudik yaitu :

1. Pastikan kendaraan anda dalam kondisi prima bila perlu bawalah kendaraan anda ke bengkul untuk di servis. Kondisi prima yang dimaksud disini adalah kondisi Rem, Kondisi ban, Mesin, lampu utama dan lampu sein dan lain sebagainya.
2. Full tank bahan bakar anda karena anda akan melewati perjalanna yang jauh. Siapa tahu saja di jalanan nanti anda kehabisan bensin, namun tidak ada pengecer ataupun SPBU.
3. Janganlah membawa barang bawaan/penumpang yang melebihi kapasitas karena akan mengganggu kenyamana kita dalam berkendara. Berkendara jauh sangat menguras stamina kita, untuk itu kita membutuhkan kenyamanan dalam berkendara.
4. Apabila anda terjebak macet, bersabarlah dan jangan berusaha untuk menyalip karena hal tersebut akan menimbulkan kemacetan yang lebih panjang lagi.
5. Apabila anda merasa badan anda pegal/capek, tepikanlah kendaraan anda dan beristirahatlah sejenak. Bila perlu anda berhenti di pondok makan/warung untuk mengembalikan stamina anda. Jangan pernah paksakan berkendara pada saat tubuh anda merasa letih.
6. Berhati-hatilah apabila anda berada di kawasan "rawan kriminal". Hal yang paling baik adalah anda melaju beriringan dengan kendaraan lain untuk melewati jalur "rawan" tersebut.
7. Apabila anda berada di jalanan yang asing, tetap berhati-hati, perlambat laju kendaraan anda karena siapa tahu kondisi jalanan di depan sangat buruk.
8. tepikanlah kendaraan anda darn carilah tempat berlindung pada saat cuaca buruk seperti hujan, badai, tanah longsor dsb.
9. Nah, biar selamat tetap utamakan safety riding. Gunakan helm standar, jacket, sepatu dan sarung tangan demi kenyamanan dan keamaan anda.
10. Ini yang terpenting, Berdo'alah kepada Yang Maha Kuasa dan mintalah perlindungannya.




Hmm.. hanya itu tips yang bisa saya bagikan kepada anda. Kita sebagai manusia hanya bisa berikhtiar/berusaha. Namun Tuhanlah yang menentukan segalanya. ^_^

Stop Penggunaan Hand Phone Saat Berkendara

Sering kita lihat dalam kehidupan berkendara sehari-hari banyak para pengguna jalan yang menggunakan Hand Phone (HP) pada saat berkendara. Memang hal seperti ini merupakan hal yang sulit karena pengendara harus pandai mengatur pandangan ke HP dan pandangan ke jalanan. Memang banyak yang pandai membagi waktu kapan harus melihat ke Hp dan kapan harus melihat ke jalanan lagi. Namun walaupun pandai, tentu saja hal ini mengancam keselamatan. Tapi orang-orang tidak mengindahkan hal tersebut karena mereka merasa aman-aman saja menggunakan Hand Phone saat berkendara.

Sebenarnya memang bahaya menggunakan Hp di jalanan tidak tampak begitu jelas. Namun sebenarnya bahaya besar itu mengintai dan menunggu waktu yang tepat untuk menyergap si pengendara. Ada beberapa hal yang sangat membahayakan jiwa pengguna hand phone di jalanan, yaitu :

1. Konsentrasi pengendara menjadi terbagi antara melihat jalanan dan Hp
2. Keseimbangan pengendarapun menjadi berkurang karena pengendara hanya menggunakan satu tangan untuk menlajukan kendaraannya ( tangan kakan menarik gas / mengatur stir sedangkan tangan kanan/kiri ( pada mobil )memegang hand phone.

Kedua hal tersebut di atas sekilas mudah saja dilewati oleh pengendara. Namun ingat itu hanya "SEKILAS" terlihat. tapi coba bayangkan apa jadinya kalau seorang pengendara harus berbagi konsentrasi dan kehilangan keseimbangan pada saat berkendara. Tentu saja itu sangat membahayakan jiwanya dan pengguna jalan lain.




Sekarang pemerintah melalui Undang-undang No. 22 tahun 2009 tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan telah mengeluarkan aturan tentang larangan menggunakan hand phone pada saat berkendara dan dendanya sekitar Rp. 100.000,00. Hmm.. coba aja bayangkan, mana yang lebih baik, menggunakan uang tersebut untuk kepentingan pribadi atau membayar denda kepada negara ? Tentu saja pilihan pertama yang lebih menguntungkan kita.

Nah, untuk itulah mulai sekarang STOP penggunaan hand phone pada saat berkendara. Apabila ada hal yang anda rasa sangat penting, tepikanlah kendaraan anda terlebih dahulu. Hal seperti ini memberikan dua keuntungan sekaligus, pertama uang Rp. 100.000 anda tetap berada di salam dompet dan yang kedua, keselamatan anda 100% terjaga.



Lalu bagaimana dengan penggunaan headset ??? Hal ini tentu saja sama bahayanya gengan penggunaan hand phone karena apabila anda menggunakan headset, pendengaran anda akan terganggu sehingga anda tidak akan mendengar keadaan sekeliling anda seperti klakson dari pengguna jalan lain dsb.

So.. utamakan safety riding ya gan dan STOP penggunaan Hand Phone pada saat berkendara.

Safety Riding Tips : Teknik Blocking

Nah, pada kesempatan kali ini sayang akan membagikan tips tentang blocking. Apa itu Blocking ? Blocking adalah posisi seorang pengendara pada saat di depannya ada penggendara lain. Hmm.. masih bingung yah, tenang saja karena saya akan menjelaskannya dengan gambar. Ni dia...



Pada lajur kiri, pengendara melakukan blocking yang salah karena sejajar dengan pengendara yang ada di depannya. Apabila hal ini dilakukan tentu saja pandangan pengendara tersebut akan terganggu. Dan tentu saja dapat membahayakan keselamatan.
Blocking yang benar dapat dilihat pada lajur kanan, pengendara mengambil posisi yang tidak sejajar dengan pengendara yang ada di depannya sehingga pandangan tidak akan terganggu.

Nah kalo tadi kita udah bahas cara blocking antar roda dua. Sekarang saya akan bahas tentang cara blocking antara roda dua dengan roda empat. Nih dia gambarnya..



Pada lajur kiri pengendara lagi-lagi melakukan blocking yang salah karena melaju tepat dibelakang mobil di posisi tengah. Hal ini selain mengganggu pandangan tentu saja sangat berbahaya karena pengendara tersebut tidak dapat melihat kondisi jalanan yang ada di depan karena tertutup oleh body mobil yang besar.
Pada lajur kanan pengendara melaukan blocking yang tepat yaitu berada di ujung kakan/kiri kendaraan sehingga pengendara masih dapat melihat situasi di depannya. Blocking ini juga berlaku apabila kita berada di belakang bus/truck.

Tapi apabila kita mau menyalip, bersabarlah dan tunggu waktu yang tepat. Hmm... Terapin yah gan jangan dibaca aja. Hehehe..

Ciptakan Kenyamanan dan Keamanan dalam Berkendara

Hmm.. banyak pengendara yang merasa seolah-olah jalanan yang sedang ia gunakan adalah milik pribadi dan orang lain hanya numpang lewat saja. Contohnya saja dapat kita lihat dalam berbagai kasus seperti menggunakan jalan seenaknya tanpa memperdulikan orang lain misalnya seperti kebut-kebutan, salip-menyalip yang berbahaya dan lain sebagainya. Fenomena seperti ini tentu saja dapat kita hindari agar tidak merugikan diri sendiri dan orang lain. Namun hendaknya kita menerapkan disiplin berlalu lintas dari diri kita sendiri.



Ada beberapa hal yang harus kita lakukan untuk tetap menjaga ketertiban, yaitu :

1. Patuhilah rambu-rambu lalu lintas yang ada
2. Budayakanlah cara menyalip yang aman dan nyaman ( dapat dilihat pada posting sebelumnya )
3. Bagi pengendara sepeda motor hendaknya janganlah melaju beriringan karena sangat mengganggu pengguna jalan yang berada di belakang. Apabila ada hal yang perlu dibicarakan, tepikanlah kendaraan anda.
4. Hindarilah klakson panjang terhadap pengendara lain karena itu bisa menimbulkan emosi atau kepanikan ( dapat dibaca pada posting sebelumnya).
5. Jangan menggunakan Hand phone saat berkendara.
6. Berbijaksanalah dalam berkendara
7. Dll yang dianggap perlu



Nah, apabila anda telah menerapkan semua tips di atas mudah-mudahan anda akan memperoleh kenyamanan dan keamanan dalam berkendara. Tapi yang paling utama terletak pada poin 1 dan 6.

Mulai sekarang lebih bijaksanalah dalam berkendara karena kesabaran adalah kunci safety riding. Tidak ada ruginya berbijaksana dalam berkendara karena hal tersebut sangat menguntungkan bagi diri kita sendiri bahkan orang lain.

Demi Keselamatan atau Pembunuhan Hak Berkreasi ?

Para pecinta motor modifikasi termasuk saya merasa khawatir dengan adanya pasal yang melarang dilakukannya modifikasi terhadap kendaraan bermotor. Larangan tersebut tidak sepenuhnya mutlak, kita tetap boleh melakukan modifikasi namun kendaraan yang kita modifikasi tersebut tidak boleh melaju di jalanan yang tertib lalu lintas.

Nih dia pasalnya. Pasal 227 UU No. 22 Tahun 2009 Tentang lalu Lintas dan Angkutan Jalan berbunyi :

"Setiap orang yang memasukkan Kendaraan Bermotor, kereta gandengan, dan kereta tempelan ke dalam wilayah Republik Indonesia, membuat, merakit, atau memodifikasi Kendaraan Bermotor yang menyebabkan perubahan tipe, kereta gandengan, kereta tempelan, dan kendaraan khusus yang dioperasikan di dalam negeri yang tidak memenuhi kewajiban uji tipe sebagaimana dimaksud dalam Pasal 50 ayat (1) dipidana dengan pidana penjara paling lama 1 (satu) tahun atau denda paling banyak Rp 24.000.000,00 (dua puluh empat juta rupiah)"

Hmm.. peraturan tersebut dikeluarkan dengan alasan keamanan dan keselamatan pengendara itu sendiri dan orang lain. Yang menjadi pertanyaan, apa hubungan keselamatan dengan modifikasi ?????

Para modifikator bukan hanya memodifikasi kendaraannya untuk dipajang di halaman rumah atau sekedar mengikuti perlombaan namun mereka juga ingin menunjukkan hasil kreasi mereka kepada public dengan manjajal jalanan kota.



Dengan adanya peraturan tersebut tentu saja membunuh kreasi para pecinta kendaraan (khususnya roda dua) modifikasi. Karena kreasi mereka dibunuh oleh Undang-undang. Undang-undang tersebut hanya memberikan aturan tanpa memberikan solusi bagi para modifikator sehingga pasal tersebut hanya mengacu pada satu arah saja.

Memodifikasi kendaraan tentu saja boleh karena bisa menyalurkan bakat dan kreasi anak bangsa lewat kendaraan yang dia sayangi. Namun hendaknya pemerintah lebih berfikir secara bijak dan obyektif. Kendaraan yang dimodifikasi hendaknya diberi batasan tanpa membunuh kreasi modifikator. Batasan tersebut berhubungan dengan kenyaman berkendara bagi empunya kendaraan modifikasi dan orang lain seperti tidak boleh menggunakan knalpot yang menimbulkan bunyi yang memekakkan. Namun tidak memberi batasan terhadap bentuk, corak dan warna kendaraan yang dimodifikasi.



Hmm.. rasanya hal tersebut lebih bijak karena tidak membunuh kreasi modifikator. Namun memang harus tetap mengutamakan safety riding. Tapi jangan jadikan safety riding sebagai alasan untuk membunuh jiwa berkreasi para modifikator.

Perempuan dan Keselamatan Berkendara

Beberapa hal berbahaya yang sering dilakukan oleh perempuan adalah:

1. Memegang setang kemudi dengan posisi terbalik atau punggung tangan menghadap ke bawah dengan alasan panas dan supaya tidak menjadi jauh lebih gelap. Hal ini beresiko cukup besar saat dalam kondisi panik (refleks yang bekerja), maksud hati ingin menutup putaran gas, tetapi karena posisinya terbalik, yang terjadi malah membuka putaran gas sehingga menambah kecepatan. Hal ini sebenarnya bisa diatasi dengan penggunaan jaket lengan panjang dan sarung tangan sehingga tidak tersengat sinar matahari.
2. Berkendara menggunakan rok span mini. Hal ini memaksa pengendara untuk duduk lebih kedepan, karena kaki tidak bisa dibuka lebar, sehingga proses pengemudian dan kontrol instrumen terganggu dan posisi tersebut menyebabkan tubuh mudah lelah. Selain itu, biasanya kosentrasi pengendaraan terpecah dengan berusaha menutupi bagian yang masih terbuka karena menggunakan rok mini. Memang sedikit merepotkan bila harus memakai celana panjang terlebih dahulu selama berkendara dan menggantinya dengan rok kerja sesampainya di tempat tujuan, tetapi akan mendapatkan potensi terlibat dalam kecelakaan lebih kecil.
3. Membonceng dengan posisi duduk menyamping. Hal ini berbahaya bagi pengemudi karena berat beban tidak seimbang antara kanan dan kiri. Selain itu, pada saat berbelok, khususnya belok ke kanan, pembonceng cenderung melawan kemiringan motor karena takut jatuh. Tentu saja semua ini mengganggu keseimbangan sepeda motor dan beresiko terlibat dalam kecelakaan. Lebih baik membonceng dengan menghadap ke depan sehingga titik berat menjadi lebih seimbang.

Berharap dengan posting ini, kita semua menjadi lebih berhati-hati dalam berkendara dan menciptakan keselamatan berkendara bersama di jalan raya.

Bertindak aman untuk hidup yang lebih baik.

http://www.hidupaman.com/index.php/data-kecelakaan-lalu-lintas.html

Tips Berkendara dengan Motor Matic

Potensi bahaya dalam mengendarai sepeda motor matic pun bisa saja terjadi. Untuk meminimalisir potensi bahaya tersebut kita perlu mengenali terlebih dahulu karakteristik sepeda motor matic. Berikut beberapa tips yang dapat kita gunakan :

I. Proses menyalakan sepeda motor matic adalah menekan rem dan menekan tombol electric stater. Proses menekan rem adalah untuk mencegah sepeda motor melompat saat membuka putaran gas, karena posisi belt langsung menghubungkan gerak yang dihasilkan oleh mesin ke roda belakang. Untuk mengurangi potensi kecelakaan beberapa langkah yang diambil :

1. Gunakan rem belakang saat menyalakan mesin sehingga tangan kanan bisa memegang handle gas dengan lebih baik
2. Hindari melepas genggaman tangan di handle gas pada saat mesin menyala. Untuk mencegah tindakan-tindakan di luar kontrol kita yang dapat menyebabkan sepeda motor bergerak (seperti video diatas)

II. Sepeda motor matic tidak perlu melakukan perpindahan gigi. Prinsip kerjanya adalah menggunakan pulley yang menentukan rasio putaran mesin dan putaran roda belakang. Untuk mengurangi potensi kecelakaan beberapa langkah yang diambil :

1. Berlatih berkendara dengan kecepatan konstan, mengingat pulley depan dan belakang akan membesar dan mengecil sesuai dengan putaran gas.
2. Akan lebih menguntungkan bila sepeda motor matic anda dilengkapi dengan brake lock (seperti Honda Vario atau Honda Beat). Pada saat parkir atau berhenti di jalan yang menurun, brake lock akan menahan pergerakan motor.
3. Berlatih berkendara pada jalan yang menanjak dan saat akan mendahului, karena pada sepeda motor konvensional kita dapat melakukan perpindahan gigi ke gigi rendah dengan cepat, sedangkan sepeda motor matic membutuhkan proses perubahan diameter pulley.

III. Rem belakang untuk sepeda motor konvensional dioperasikan menggunakan kaki sedang rem belakang sepeda motor matic dioperasikan menggunakan tuas rem di sebelah kanan. Untuk mengurangi potensi kecelakaan beberapa langkah yang diambil :

1. Pengoperasian tuas rem menggunakan 4 jari, sehingga kekuatan pengereman akan lebih baik.
2. Gunakan rem depan dan belakang secara bersamaan. Operasikan rem depan sedikit lebih kuat.

IV. Sepeda motor matic memiliki engine brake yang sangat kecil, terlebih lagi bila dibandingkan dengan sepeda motor konvensional lainnya. Hal ini menyebabkan proses memperlambat sepeda motor hanya menggunakan rem depan dan belakang saja. Untuk mengurangi potensi kecelakaan beberapa langkah yang diambil :

1. Berlatih mengontrol kecepatan dengan menggunakan rem di jalan yang menikung, sehingga sepeda motor tidak keluar jalur
2. Berlatih mengontrol kecepatan dengan menggunakan rem di jalan yang menurun, agar sepeda motor tidak melaju terlalu kencang.



Demikian karakteristik sepeda motor matic, pahami karakteristiknya dan kita dapat mencegah kecelakaan. Bertindak aman untuk hidup yang lebih baik.

http://www.hidupaman.com/index.php/tips-berkendara-dengan-motor-matic.html

Tips Berkendara Yang Baik

Kemacetan merupakan suatu hal yang pelik dibeberapa kota besar seperti Jakarta, Bandung dan kota lainnya, sampai saat ini belum juga teratasi. Meskipun jalan raya sudah diperlebar dan dibuat jalur khusus, kemacetan masih saja sering terjadi. Ini terjadi karena bertambahnya jumlah pengguna kendaraan baik mobil maupun sepeda motor, terutama para pengguna sepeda motor yang semakin meningkat. Mengapa para pengguna sepeda motor semakin bertambah? Banyak orang berpendapat bahwa menggunakan sepeda motor sangat ekonomis, biaya bahan bakar murah, dan bebas hambatan karena sangat mudah menyalip kendaraan lain.

Dengan bertambahnya pengguna sepeda motor, maka kecelakaan sepeda motor juga sering terjadi. Menurut data dari Media Indonesia korban tewas dalam berbagai kecelakaan lalu lintas selama libur lebaran tahun 2009 mencapai 702 orang, 859 luka berat dan 1697 luka ringan. 71 persen kecelakaan yang terjadi melibatkan sepeda motor. Mengapa kecelakaan banyak menimpa pada pengguna sepeda motor? Ini terjadi karena kurangnya memperhatikan keselamatan dalam berkendaraan atau Safety Riding. Oleh karena itu tanggung jawab utama untuk keselamatan di jalan ada dalam diri Anda sendiri.

Hal-hal yang perlu diperhatikan dalam Safety Riding dalam mengendarai sepeda motor diantaranya ;

* Sebelum melakukan perjalanan, cek terlebih dahulu kondisi kendaraan yang akan dipakai. Bagian-bagian yang mesti dilakukan pengecekan yaitu: bensin, oli, rantai, ban, lampu, baterai / aki, baut mur, kaca spion, kopling dan rem.
* Pastikan STNK, Surat Tanda Nomor Kendaraan selalu dibawa sebagai bukti bahwa kendaraan yang dipakai legal
* SIM, Surat Izin Mengemudi selalu dibawa sebagai bukti untuk mengendarai kendaraan
* Gunakan helm standar, kaca helm harus bersih, helm bisa full face atau half face.
* Gunakan sarung tangan yang mudah menyerap keringat serta tidak licin saat memegang handle motor, lebih baik lagi bila dilengkapi bahan keras dibagian depan tangan
* Pakai jaket yang mampu melindungi seluruh bagian tubuh baik dari terpaan angin maupun saat terjadi benturan baik kecil maupun besar, bila perlu pakai rompi khusus. Pertimbangkan juga ventilasi yang baik agar jaket nyaman digunakan.
* Jika berkendara dalam keadaan gelap, ada baiknya menggunakan jaket/rompi dengan warna fluorecent.
* Gunakan jas hujan yang terpisah (atasan+celana) dengan bahan yang tidak gampang sobek dan tidak tembus air
* Pakai sepatu yang nyaman serta aman bagi seluruh lapisan kaki. Minimal menutupi daerah mata kaki. Jangan biasakan menggunakan sandal saat berkendara.
* Dengan mentaati rambu-rambu dan lampu pengatur lalu-lintas. Menjaga etika dan kewaspadaan saat berkendara. Dan yang paling penting adalah membiasakan diri sendiri menerapkan prosedur standar keamanan dan keselamatan berkendara di jalan raya. Hal ini dibutuhkan untuk mengurangi angka kecelakaan.

Sudah banyak Korban di jalan yang mati sia-sia..

Apakah kita mau jadi Korban berikutnya ?? Selalu Waspada dan Ingat Keluarga Anda Menunggu Di rumah.

suber : http://wartawarga.gunadarma.ac.id/2010/01/tips-berkendara-yang-baik/

Statistik Kecelakaan Lalu Lintas di Bengkulu

Hmm.. nggak sengaja waktu jalan pagi-pagi dan lewat KM 7 Bengkulu, saya melihat ada plakat yang bertuliskan statistik kecelakaan lalu lintas di Kota Bengkulu. Nah, karena hal tersebut berhubungan dengan lalu lintas, jadi saya memposting berita tersebut ke Blog sebagai informasi aja buat para pembaca sekalian. ^_^

Untungnya data yang saya peroleh adalah data yang baru yaitu :

Jumlah kasus : 20 kasus
Korban meninggal : 4 orang
Korban luka berat : 8 orang
Korban luka ringan : 26 orang

Nah itu lah data-data yang saya peroleh. Data tersebut adalah data dari bulan Maret 2010. tapi sayangnya saya tidak berhasil memperoleh data tahun kemarin sebagai perbandingan.




Melihat data tersebut, angka kecelakaan yang terjadi relatif besar apalagi menyebabkan 4 orang meninggal dunia karena "jangan biarkan darah kita mengalir sia-sia di jalanan". Begitu kata slogan yang saya baca di tanah patah ( kurang lebih sih ) hehehe..

Untuk itulah kita harus selalu wapada dan berhati-hati. Memang mungkin anda mahir dalam mengendarai kendaraan, menggunkan atribut keselamatan yang lengkap, tapi bagaimana dengan pengendara lain yang melintas di belakang, depan, kiri dan kanan anda ?

Mudah-mudahan dengan adanya progran Safety Riding Honda bengkulu ini dapat meminimalisir kasus-kasus kecelakaan lalu lintas yang ada di Provinsi Bengkulu.

Zona Safety Riding Honda Bengkulu di Sekolah

Tim Safety Riding Honda Bengkulu terus berusaha untuk menciptakan keselamatan berkendara dan menekan angka kecelakaan di berbagai daerah khususnya di Kota Bengkulu. berbagai cara telah tim Safety Riding Honda Bengkulu lakukan seperti melakukan sosialisasi atau kampanye safety riding ke masyarakat.

Nah, ada satu metode pendekatan yang digunakan oleh tim safety riding honda Bengkulu yaitu dengan melakukan sosialisasi ke berbagai sekolah dan memasang atribut safety riding honda Bengkulu di gerbang sekolah tersebut. Dan dengan terpasangnya atribut tersebut maka kawasan sekolah tersebut adalah Zona Safety Riding. Dengan begitu para siswanya diharapkan mengutamakan safety riding pada saat berkendara.



Banyak sekolah yang didatangi oleh tim safety riding honda Bengkulu. Seperti SMA Negeri 2 Kota Bengkulu, SMA Negeri 5 Kota Bengkulu. MAN Model Bengkulu dan lain sebagainya.



Hal ini tentu saja semakin menunjukkan eksistensi Honda serta kepeduliannya terhadap keselamatan dalam berkendara.Honda merupakan pencetus atau pelopor safety riding di Kota bengkulu sehingga kerja kerasnya harus kita beri apresiasi setinggi mungkin. Mudah-mudahan program-program yang langsung menuju ke masyarakat ini dapat kembali bermunculan sehingga masyarakat dapat secara langsung merasakan manfaatnya.

Revo Absolute Tembus angka 84,329 km / Liter di Adu irit Revo dan Beat Bengkulu

Banyak yang bilang dalam iklannya paling irit, paling gesit, atau bedanya konsumsi bensinnya cuma sesendok doank?

Semua bisa bilang begitu, tapi Honda Bengkulu dan juga Honda Seluruh Indonesia pada bulan ini menjawab hal tersebut dengan sebuah bukti kepada konsumen setia Honda.

Contohnya pada tanggal 24-25 April 2010 yang lalu Honda Bengkulu yang diprakarsai Astra Honda Bengkulu mengadakan sebuah event yang tujuannya membuktikan ketangguahan dan keiritan produk Honda.
Kali ini jenis bebek Absolute Revo dan Matik BeAT Honda yang diukur keiritannya dengan notabene pesertanya adalah masyarakat pengguna setia Honda Bengkulu.

Honda Bengkulu memang membuat dan mensetting acara ini dengan transparan dan fair. Mulai dari pendaftaran dan penghitungan jarak tempuh / Liternya. Dan pada H-1 yaitu pada tangal 24 April 2010 seluruh peserta tanpa kecuali motor peserta “distandarisasi” dengan cara dicek mesin, pengapian dan karburator nya dengan menservice motor para peserta tersebut gratis.

Uji keiritan yang menempuh rute sikulasi sejauh 18 km ini dimulai dari halaman pakir Bengkulu Indah mall BIM dan diikuti sebanyak 88 peserta. Dengan pemakaian yang standar dan normal hasil yang dicapai Absolute Revo menembus angka 84,329 km/Liter dan Matik BeAT bisa menembus angka 57,723 km/liter. “ inilah bukti nyata yang kita berikan kepada konsumen, kalau selama ini mungkin belum percaya karena belum ada yang membuktikan, nah sekarang kita buktikan sendiri dan itu bukan kalangan Honda yang membuktikan tapi konsumen pengguna Hoda sendiri yang membuktikannya” Ungkap Region Head PT Astra Internasional Tbk Cabang Bengkulu, Chandra Sugihandoyo usai Perlombaan adu irit tersebut.

Selain mengundang konsumen Honda, Honda Bengkulu juga mengundang rekan media selama jalannya perlombaan dan setelah dikonfirmasikan perihal keabsahan dan kesportifitasan Honda, Pihak media membenarkan hal tersebut senada apa yang disampaikan pihak media dalam berita yang dimuat surat kabar lokal Bengkulu .
“ya memang sejauh pantauan kita, proses dari mulai pendaftaran, dan pengecekan motor peserta memang sangat selektif dan ketat.Motor memang diperiksa untuk menghindari kecurangan-kecurangan yang mungkin akan terjadi. Bahkan untuk menentukan keabsahan angka hasil lomba pun, kami diajak menjadi saksi bahwa angka tersebut benar –benar valid” Ungkap Wartawan BE usai acara tersebut.

Selain mengadakan lomba adu irit, dihari dan tempat yang sama juga diadakan berbagai acara menarik diantaranya Lomba Drum Band, festival Band, Lomba mewarnai dan lomba dance bagi kalangan remaja kota Bengkulu.
Sementara itu Marketing Head PT Astra Internasional region Bengkulu, Yohanes pratama mengatakan “Kita benar benar memberikan apresiasi tertinggi pada setiap konsumen kita khusus nya pengguna motor Absolute Revo dan Varian Matik Honda karena telah mengguankan motor yang memang kita tujukan untuk menjawab permasalahan tipisnya sediaan bahan bakar dan masalah lingkungan yang memang menjadi sesuatu yang juga harus kita perhatikan.

Bahkan saat kita mengadakan acara ini Bengkulu pun para peserta pun dan juga sebagian masyarakat Bengkulu sedang mengalami kelangkaan BBM karena terlihat di beberapa SPBU memang Premiumnya sedang habis dan dibeberapa SPBU tampak antrian yang super panjang” Ya mungkin dengan adanya motor yang sudah kita ketahui bersama hasilnya kemarin dapat menjadi alternatif pemecahan masalah tersebut” Ungkapnya.“

Wah bisa-bisa SPBU nya sepi nanti donk pak yo kalau semua jadi pengguna Honda? Orang-orang jadi jarang isi bensin” Demikian selentingan yang terlontar dari salah seorang peserta adu irit tersebut.

Masih ditempat yang sama , Thomas Pradu Eka Putra Ass Supervisor PT Astra Internasional Region Bengkulu mengatakan “ Mungkin masyarakat melihat kita sekarang sedang memfokuskan perhatian kita di kelas bebek, menurut saya sah-sah saja apalagi di bulan ini kita memang sedang memberikan program khusus kredit Absolute Revo, yaitu hadiah langsung berupa TV 21 inch. Walaupun demikian, di varian Honda yang lain contohnya Matik Honda pun tetap kita perhatikan. Buktinya kita sudah akan meluncurkan layanan baru yang juga merupakan profit bagi pengguna matik di Bengkulu yaitu tempat tongkrongan yang kita kasih nama DUNIA MATIK yang sebentar lagi kita resmikan.

Sekedar perkenalan saja, bahwa di sini akan menjadi sebuah tongkrongan dengan konsep baru yang di dalamnya kita bebaskan buat komunitas kita mengenal Honda. Dengan free Hotspot, free buat yang hobi ngeband, dan sudah kita siapkan home theatre dilantai 2 nya. Ini juga wujud kecintaan kita kepada konsumen dari jenis Matik dan sebagai info, ini baru pertama dan satu-satunya di Indonesia” ungkapnya.

Sumber : www.hondabengkulu.com

Free Style Honda Club Bengkulu

Hmm.. kalau kita mendengar kata Free Style, tentu saja kita akan berfikir itu adalah ajang gaya-gayaan, bisa menggunakan bola, skate board, dance dan lain sebagainya. Namun yang akan kita bahas kali ini tentu saja free style yang menggunakan media kendaraan roda dua.


Gambar 1. Aksi ekstrim namun tetap aman dengan perlengkapan safety riding

Dalam dunia Honda, free style bukanlah ajang untuk bergaya saja sehingga peserta dapat mengekspresikan dirinya sebebas mungkin. Tapi, Honda melopori free style yang Safety bagi peserta. yaitu tetap harus menggunakan perlengkapan pelindung tubuh agar tidak terjadi hal-hal yang membahayakan bagi peserta.


Gambar II. Standing style yang aman dengan perlengkapan safety riding

Hmm.. jadi buat kamu yang hobby dengan free style motorcycle, jangan sembarang gaya-gayaan ya, tetap utamakan safety riding seperti yang dicetus oleh Honda Bengkulu. ^_^


Gambar III. Free style club foto bareng Upin & Ipin

Penyematan PIN Safety Riding Honda Bengkulu

Beberapa waktu yang lalu Saftey Riding Honda Bengkulu mengadakan TM dengan seluruh peserta yang mengikuti ajang menulis blog dengan yang bertajuk "Safetytion 2010 Blog Award". Bertempat di dunia matic honda kilometer 6,5 Bengkulu, acara berlangsung meriah. Para peserta sangat serius mendengarkan setiap hal yang disampaikan oleh pembicara yaitu tim Safety Riding Honda Bengkulu dan Juri Safetytion 2010 Blog Award.

Untuk sementara jumlah peserta sudah menembus angka di atas 40. Dengan penyematan PIN tersebut diharapkan agar para peserta dapat menjadi duta safety riding dan membagi ilmu-ilmu keselamatan berkendara atau hal-hal lainnya kepada masyarakat umum melalui media virtual / dunia maya.

Kesabaran Kunci Safety Riding

Banyak terjadi kecelakaan lalu lintas karena faktor kesabaran. Kesabaran merupakan faktor internal dari si pengendara. Untuk itu diperlukan pengendalian diri dan emosi yang baik untuk menciptakab suasana berkendara yang aman dan nyaman bagi diri kita sendiri dan orang lain.

Nah berikut adalah beberapa peristiwa yang sangat menguji kesabaran seorang pengendara:

1. Saat Lampu Merah
Pada saat lampu merah kesabaran seorang pengendara sangat diuji karena harus menunggu beberapa menit sampai lampu kembali hijau atau kuning. Terlebih lagi apabila kita lagi buru-buru, tidak tertutup kemungkinan pengendara tersebut akan melakukan sebuah pelanggaran.

2.Pada saat menerima klakson panjang
Hal yang paling menguji kesabaran adalah pada saat kita menerima klakson panjang dari pengendara lain atau yang lebih dikenal dengan "klakson penyulut emosi".

3. Pada saat berkendara di belakang kendaraan besar ( bus/truck )
nah, saat kita dalam keadaan seperti ini, rung gerak dan jarak pandang kita menjadi sangat sedikit. Terlebih lagi apabila debu-bedu yang dihasilkan oleh kendaraan besar tersebut sangat mengganggu pandangan kita. Pada keadaan seperti ini banyak yang nekat menyalip tanpa memperhatikan keselamatan. Bersabarlah, tunggu waktu yang tepat untuk menyalip demi keselamtan kita sendiri.

4. Pada saat berkendara di belakang ibu-ibu
Hmm.. memang tidak semuanya namun berkendara di belakang ibu-ibu juga sangat menguji kesabaran kita. Karena biasanya ibu-ibu berkendara tanpa memperhatikan aturan dan etika berkendara ( mungkin karena mereka berfikir dengan perasaan bukan logika ). Misalnya saja berkendara dengan kecepatan dibawah rata-rata di tengah jalan, berbelok tanpa memberi aba-aba dl. Ibu-ibu cenderung terlihat mudah panik saat berkendara jadi kita harus hati-hati agar si Ibu tersebut tidak panik/terkejut dengan situasi jalanan.

5. dll

Nah, beberapa peristiwa tersebut di atas apabila tidak diimbangi dengan rasa sabar tentu saja akan memberikan dampak bagi keselamatan berkendara ( safety riding ) kita. Bersabarlah, karena sabar adalah kunci keselamatan berkendara ( safety riding ).